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今天是: 2023年02月06日   【农历:正月十六】  星期一
打造“数字化生产力” 城市交通数据中台建设的分析和建议

文/董事长   朱  宁

总  经  理    王振华

副总经理     朱巍杰

数字经济时代,计算、分析、处理等作为“关键生产要素”已成为行业和社会的共识。但是对于交通领域而言,以往端到端的方式进行平台搭建和应用开发已不能适应数字爆炸和产品快速迭代的要求。交通行业在计算分析方面面临着信息采集难、样式杂、变化快、价值低、应用难度高等诸多痛点。为了落实合肥市数字经济发展要求,整合行业资源,推进“交通强国”建设,打造“数字化生产力”,我司通过详细的调研和分析,提出了城市交通管理和运营数字化转型升级的最佳途径——建设“城市交通数据中台”。

一、合肥城市交通数字化建设情况

交通相关政府管理部门数字化建设水平与先进水平尚有一定差距。一是我市交通数字化建设水平与江浙沪地区先进城市相比仍有一定差距,目前,除交警部门建立了互联互通、标准统一的平台系统外,其他行业管理部门管理数据仍以各级部门统计报送等传统方式为主,管理效率、准确性均急需提高。二是已建设的交通管理系统相互独立,数据割裂、数据孤岛现象严重,业务处理容量大但是无统一标准,采集的数据字段混乱,难以理解和复用。三是已经搭建的各类数据管理平台,缺乏行业知识库,计算分析能力弱,数据只是简单地展现,无法赋能业务创新。四是数据零散,全域融合难,缺乏计算价值的挖掘,基于数字化管理基础之上的有效管理手段,如实时监控、交通数据建模分析、风险预警等均无法实现。

交通运输企业数字化建设尚未建立统一标准。一是交通运输企业虽然大多数建立了自身的大数据业务平台,能够进行简单的数据分析和业务指导,但数据标准不统一,数据无法共享,也无法向主管部门及时对接上传,数据割裂问题同样存在。二是互联网时代背景下,各家企业均开发了相关自营业务的APP,但大多存在功能单一、重复建设、大量占用营销资源的问题。三是企业在与互联网公司的合作中,由于没有统一对外的数据平台,容易受到互联网公司的业务控制,业务自由、数据安全等无法保障。

百姓生活配套的数字化手段使用不便。一是合肥市目前公交、地铁、公路客运、网约车甚至单个旅游景点都有自己的APP,给百姓交通出行带来不便。二是百姓政务服务工作中,部分交通业务办理仍存在办一件事跑多个部门查询数据后再办理的情况,严重降低了百姓的政务服务效率和服务体验。

二、数据中台是交通行业数字化转型的最佳途径

交通体系是一个复杂的系统,覆盖的场景丰富,牵涉的业务广泛,行政管理关系归口多,不仅有公路、铁路、水运、航空等行业线,执法、车管等职能线,还有区县、市级、省级等区域线。从组织架构上来看,管辖范围和侧重点不同,计算协同与应用本身就是一个巨大的挑战。

从当前的技术、业务和实践来看,“交通数据中台”是应对挑战的最佳路径。“交通数据中台”以信息充分共享、资源高度融合、信息深度挖掘、部门协调联动为核心,通过构建一套大数据技术体系和统一的计算资源池,帮助交通行业快速推进实施数字化转型战略。

建立统一的城市交通数据中台。由我司统一集成管理不同来源、格式、特点性质的数据资源,打破数据壁垒,从而为政府、企业、百姓提供全面的数据资源共享。同时,我司可通过不断提升数据面向管理和业务的价值,依托超算中心积累沉淀数据分析模型,向上层应用提供更加智能的信息计算服务。

建立本域化出行平台。将本地化的公交、地铁、公路客运、文旅等交通出行场景统一平台,可将平台的投资、建设、运营等工作交由我司负责,在提升百姓出行体验的同时,保障重要数据安全,做到“党管数据”,避免政府部门或企业被商业公司技术绑架。

建立专业的数据中台服务团队和统一的行业数据标准。通过数据中台建设培养既懂技术又懂业务的复合型人才团队,配套建设城市交通数据研究院,制定行业数据标准,统一行业服务标准,降低数据安全风险,加强政府部门和企业的创新能力,赋能“大数据+交通”深度结合以及“交通强国”建设工作,以城市交通数字化建设方向提升城市生产力。


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